海信智能交通内蒙古铁路材料实验工：带着工人搞创新
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中新网呼和浩特5月14日电 题：内蒙古铁路材料实验工：带着工人搞创新
中新网记者 张玮
14日，记者见到孙金龙时，他正要忙着下项目部检测工程材料，这一走少则十几天，多则几个月。
“五一”前夕，孙金龙获得2024年度全国五一劳动奖章，约其采访不是一件易事，“一般情况，我要么在出差，要么在实验室，办公室就是个‘驿站’。”在他出差前，中新网记者终于“拦”下他做了一次专访。
“85后”的孙金龙是一名来自科尔沁草原的蒙古族汉子，2009年毕业于内蒙古工业大学无机非金属材料工程专业的他，怀着一腔科研热情进入中铁六局呼和浩特铁建公司检测试验工程资料项目部工作。
工程材料试验检测，这对于本专业出身的孙金龙来说“手拿把掐”，可没想到现实却让这个初出茅庐的小伙子碰了一鼻子灰。
刚参加工作一个月，孙金龙就被派驻到位于新疆的项目部工作，检测152公里的铁路项目材料，他一待就是半年。“最开始跟着师傅们学，发现自己书本上学到的知识很难运用到实践中，尤其遇到极寒、暴晒、风沙等特殊气候条件和地理因素影响时，大家只能凭着经验一遍遍不断试验，既耗工又耗力。”
孙金龙一直琢磨，无论什么样的情况，铁路工程材料检测一定要有相应的标准，这样才能保证万无一失。
于是，在新疆的半年，孙金龙继续捡起书本，开始研究“标准”。时至今日，他已将不同自然、气候、地理等条件下铁路工程材料的检测标准体系制作完成。
孙金龙除了热爱研究书本，还乐意创新设备。
额济纳—哈密风沙防护工程项目施工时，需要制作大量厚度为30毫米的加筋粉细砂纤维板，而当时这项施工技术在国内史无前例，并无资料可查。一时间，项目部为了一块小小的纤维板伤透了脑筋。
“那咋办？我就带着帐篷住在了现场。”经过两个月的仔细分析和研究，孙金龙研发出加筋粉细砂纤维板整体式预制设备，解决了制作难题。
记者了解到，这个设备的研制运用，不仅为项目部节约了约1300万元的成本，还荣获了国家级实用新型专利。
“爱钻研”是同事们给孙金龙贴的标签。2019年，单位成立创新工作室，让孙金龙担任负责人，并以他的名字来命名。
“一个人咋能搞科研？”孙金龙笑着说道。于是，他从同部门“招聘”了5位热爱材料检测的伙伴。
“我的工作室是一支立足于解决施工难题的创新技术团队。”每完成一次技术攻关或课题创新，孙金龙都要形成总结，做一期培训，根据徒弟们的不同特点因材施教。在他的带领下，工作室成员已经由最初的6人扩充到20人。
这支团队里，年龄最大的50多岁，最小的是刚刚毕业的“00后”。孙金龙告诉记者：“我招人不论年龄、不分级别，就一个宗旨——热爱。”
创新工作室成立5年以来，孙金龙的团队研发出了各类仪器设备20余台，发明专利53项、QC(质量控制)成果15项，技术革新成果转化经济效益每年达500万元以上。
如今的孙金龙仍忙碌在铁路工程生产一线，他的目标是带领着更多工人继续求索，一路生花。(完)
